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單作用與多作用液壓馬達的簡要介紹

時間:2018-12-27 點擊:1918 【字體:

液壓馬達除去那些常見的分類外,也可以按照單作用液壓馬達與多作用液壓馬達的類別來區分,今天澳托士就不管品牌,無視什么力士樂液壓馬達亦或者派克液壓馬達,單單從單作用與多作用方面來對液壓馬達的簡要介紹。


力士樂A6VM系列液壓馬達    


單作用液壓馬達,轉子旋轉一周,每個柱塞往復工作一次,所有徑向柱塞式單作用液壓馬達的主軸是偏心軸。多作用液壓馬達設有導軌曲線,曲線的數目就是作用次數。轉子旋轉一周,每個柱塞往復工作多次。根據柱塞副的不同結構,徑向式馬達又分成柱塞式、球塞式和葉片式多種。

   

單作用馬達結構比較簡單,零件數目少,工藝性較好,造價較低。但是,在每轉排量(或輸出扭矩)相同的情況下,與多作用馬達比較,結構尺寸大,存在輸出扭矩與轉速的脈動。在工作中,單作用馬達高壓柱塞腔在同側,出現比較大的徑向不平衡力,使馬達的低速穩定性變差。為了滿足馬達軸承工作壽命的要求,往往必須增大軸承的容量,一般情況下,由于單作用馬達的.毛作特點,允許比同排量的多作用馬達有較高的轉速。

   

多作用液壓馬達的結構,一般都比單作用馬達復雜,零件數也略有增加。個別零件(如導軌)的加工需要專用設備,導軌熱處理比較困難,設計中結構參數的選擇也比單作用馬達困難、復雜,制造成本較高。


但是.在相同的工作壓力下,多作用馬達能輸出更大的扭矩,單位功率的重量較輕:而且只要柱塞數和作用數選取合適,可以使液壓馬達的徑向力完全平衡,其有較高的啟動扭矩效率。設計中,合理選取導軌曲線,并按無脈動原則分配幅涌,理論上都能做到輸出扭矩的脈動率為零,因而可以獲得更好的低速穩定性。


派克F11系列液壓馬達


單作用馬達中,最早出現的是曲軸連桿式馬達,它按曲柄連桿機構的作用原理工作,國外又稱為斯達發(Staffa )馬達。由于它結構簡單、性能可靠、轉速適中、價格便宜,成為世界上產量最多、主機應用最廣泛的一種低速大扭矩液壓馬達。它的早期是MK型,70年代起,發展了B型,配流軸和連桿偏心輪副采用靜壓平衡結構,C型帶有變量裝置。隨結構的變化,工作壓力從17.5Mpa提高到21.0MPa,并且改善了啟動特性和低速穩定性,為進一步擴大主機應用,又研制了帶減速機構的GB型。

   

60年代以來,我國江蘇姜堰(原泰縣)產CLJM系列,寧波、昆山、太原造JMD系列馬達均屬此類結構。無連桿的靜力平衡式液壓馬達,又稱為羅斯通(Ruston)馬達,主要工作部件處于靜力平衡狀態,改善了低速穩定性,具有優良的起動性和較高的機械效率。但取消連桿后,柱塞側向力增加。

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